Variationen an der Ostbahn

Unter dem Begriff "Ostbahn" versteht der Eingeweihte die Verbindungzwischen Berlin und Kostrzyn im Nachbarland Polen. Hier verkehren die Regionalbahn 26 und die S-Bahn nach Strausberg oder Strausberg Nord. Sowohl die kommunalen Verwaltungen der umliegenden Kreise und Gemeinden wie auch die Verkehrsbetriebe -insbesondere natürlich DBRegio - denken hier über optimale Bedingungen für die Fahrgäste nach. Als Grundlage für künftige Entscheidungen gaben sie beim Berliner Büro ETC Transport Consultants ein Gutachten in Auftrag. Es ergab vor allem zu vier Problemen Aufschluß.

Bislang fährt die RB 26 im Wechsel Zwei-Stunden-Takt jeweils von Berlin bis Seelow Gusow bzw. bis Kostrzyn. Nach den vom Gutachten ermittelten Fahrgastzahlen, die hier für einen durchgängigen Stundentakt ermittelt wurden, konnte sich Regionalbahnchef Hans Leister bei einer ersten Auswertung der Expertise mit den beteiligten Auftraggebern Ende April bereits festlegen: "Wir peilen den Stundentakt an. Auch einen Zwei-Stunden-Takt von Kostrzyn weiter bis Gorzow (Landsberg/Warte). Und wir werden hier neue Fahrzeuge einsetzen. Mit den alten Zügen ist kein Staat mehr zumachen."

Auch dazu konnte Hans Leister bereits seine Meinung zusammenfassen: Die vom Gutachten ermittelten Zahlen rechtfertigen es nicht, vom Zug nach Küstrin einen Teil abzukoppeln und auf einer neuen Schleife nach Frankfurt (Oder) zu führen. Damit so das Gutachten - wären pro Tag lediglich 180 Fahrgäste mehr zu erwarten.

Laut Gutachten wäre es am wirtschaftlichsten, nur die Straßenbahn fahren zulassen. Die meisten Fahrgäste sind jedoch zugewinnen, wenn außerdem die S-Bahn im angepeilten 20-Minuten-Takt verkehrt (derzeit besteht die Verbindung nur alle 40 Minuten). Bis zum Jahr 2010 sagt das Gutachten für diese Variante eine Steigerung der Anzahl der Fahrgäste pro Tag von derzeit 10.500 auf 14.200 voraus.
Der Regionalverkehr ist nach Strausberg Nord nicht sinnvoll. Die beiden durchgängigen Züge der RB26 morgens und nachmittags von Lichtenberg nach Strausberg werden wohl bald ausfallen.

Der beliebte Ausflugsort ist derzeit von Müncheberg aus mit dem Bus zu erreichen. An den Wochenenden der Saison wird dies derzeit von 336 Reisenden pro Tag genutzt. Gesetzt den Fall, im Jahr 2010 wäre eine durchgehende Verbindung von Berlin aus verfügbar, so sagt die Prognose aus, daß sie dann von 810 Fahrgästen genutzt würde. Der vor der Stillegung übliche Pendelverkehr von Müncheberg aus würde 559 Personen pro Tag in die Züge locken. Hans Leister: "Eine Bestellung für den Regionalverkehr auf dieser Strecke liegt nicht vor. Die Bestrebungen, sie als Museumsbahn vom Eisenbahnverein Märkische Schweiz betreiben zu lassen - sinnvollerweise im 60-Minuten-Pendelverkehr - müssen weiter durchdacht werden."